5月6日起，长沙磁浮快线进入试运营阶段。因该线是我国首条中低速磁浮商业运营示范线，不少人想去尝尝鲜。对于萍乡市民来说，如果要去黄花国际机场，不妨选择“高铁+磁浮”的换乘方式（先搭乘高铁至长沙南站，再换乘长沙磁浮快线）。
目前，萍乡北至长沙南的高铁有40余趟，用时多为29-35分钟。到达长沙南站后，市民不用出站，直接步入高铁与磁浮的换乘通道，进入到位于长沙南站东北角的磁浮高铁站。
按照湖南磁浮公司发布的信息，磁浮高铁站至磁浮机场站计划运营时长19分30秒。如此算起来，从萍乡出发，10分钟抵达萍乡北，30分钟抵达长沙南，20分钟抵达黄花机场，理论上快只需60分钟。
此前，萍乡去往黄花机场主要的公共交通方式，是乘坐由黄花机场萍乡候机楼(位于建设路与跃进路交叉口)开往机场的大巴。该班线运营时间为早上6：00至晚上7:30，大巴走高速，耗时为1个半小时左右。尽管搭乘这条班线还算方便，但它每日单边只发8、9个班次，这意味着如果错过一班车，那等待下一班的时间就比较长了。
综合票价信息来看，萍乡北至长沙南的二等座票价为48元，从长沙南站至黄花机场的磁浮票价为20元。这样算来，“高铁+磁浮”的换乘方式共计花费68元，相比乘坐机场大巴80元的票价了12元。当然，选择“高铁+磁浮”60分钟可达，只是理论上的时间，综合换乘期间耽误的时间，整体用时还是需要1个半小时左右。如果您时间宽裕，把“高铁+磁浮”的换乘方式当作一种尝鲜体验，倒也不失为一个可考虑的交通出行选择。
来源：萍乡日报
5月6日起，长沙磁浮快线进入试运营阶段。因该线是我国首条中低速磁浮商业运营示范线，不少人想去尝尝鲜。对于萍乡市民来说，如果要去黄花国际机场，不妨选择“高铁+磁浮”的换乘方式（先搭乘高铁至长沙南站，再换乘长沙磁浮快线）。
目前，萍乡北至长沙南的高铁有40余趟，用时多为29-35分钟。到达长沙南站后，市民不用出站，直接步入高铁与磁浮的换乘通道，进入到位于长沙南站东北角的磁浮高铁站。
按照湖南磁浮公司发布的信息，磁浮高铁站至磁浮机场站计划运营时长19分30秒。如此算起来，从萍乡出发，10分钟抵达萍乡北，30分钟抵达长沙南，20分钟抵达黄花机场，理论上快只需60分钟。
此前，萍乡去往黄花机场主要的公共交通方式，是乘坐由黄花机场萍乡候机楼(位于建设路与跃进路交叉口)开往机场的大巴。该班线运营时间为早上6：00至晚上7:30，大巴走高速，耗时为1个半小时左右。尽管搭乘这条班线还算方便，但它每日单边只发8、9个班次，这意味着如果错过一班车，那等待下一班的时间就比较长了。
综合票价信息来看，萍乡北至长沙南的二等座票价为48元，从长沙南站至黄花机场的磁浮票价为20元。这样算来，“高铁+磁浮”的换乘方式共计花费68元，相比乘坐机场大巴80元的票价了12元。当然，选择“高铁+磁浮”60分钟可达，只是理论上的时间，综合换乘期间耽误的时间，整体用时还是需要1个半小时左右。如果您时间宽裕，把“高铁+磁浮”的换乘方式当作一种尝鲜体验，倒也不失为一个可考虑的交通出行选择。
来源：萍乡日报